Embarcaciones Actuales CVBSV

Capitán Eduardo Simpson Roth ( BS 07 ) : Es la unidad de mayor importancia para la institución, de mayor desplazamiento que se posee en la actualidad y por lo demás de toda la historia institucional. De clase Arun subclase 54 pies , fue construido originalmente para la RNLI (Royal National Lifeboat Institution) de Gran Bretaña en el año 1976 por la empresa Halmatic en asociación con la RNLI, siendo operado en su etapa operativa en Inglaterra en la base de Port Saint Mary de la Isla de Man en la división de Gales, en lo que se denomina como Mar de Irlanda, entre Irlanda e Inglaterra. Su nombre original fue Gough Ritchie , su número de serie fue ON 1051 y su número operativo fue 54-06 .

En su accionar en las islas Británicas, se puede destacar que salvo la vida a 63 personas y realizo 166 salidas de asistencias a embarcaciones en problemas. ( http://www.portstmarylifeboat.org.im/ )

Esta embarcación fue adquirida en el año 1998 por el CVBSV , llegando al puerto de San Antonio procedente de Inglaterra a bordo de la motonave “Veruba” el día 17 de octubre de 1998, y navegando por sus propios medios a Valparaíso. El día 30 de octubre de ese mismo año realiza su primera salida en emergencia, en el rescate de 21 pasajeros de un microbús que cae al mar frente a Asmar en la av. Altamirano.

Con su adquisición se dio un paso importante tecnológicamente hablando, ya que significo para el cuerpo un cambio en la tecnología y maniobras de rescate.

Dentro de sus características mas importantes esta por ejemplo el ser autoadrizable, lo que significa que si se da vuelta de campana producto de una ola, la embarcación vuelve a su posición normal de navegación en forma automática, posee también un doble casco con lo que se da una mayor protección en caso de un rompimiento de este, con un bajo (piedra sumergida). Por construcción la embarcación es estanca, y posee ramales de achique (evacuación de líquidos) y de control de incendios, además de llevar una motobomba portátil petrolera. En su último compartimiento lleva un generador de puerto petrolero que le permite estar en puerto y poseer energía para sus equipos electrónicos sin necesidad de ocupar el banco de baterías, las cuales también pueden ser recargadas con este generador.

Esta embarcación es totalmente maniobrable en todo tiempo, lo que quiere decir que se puede navegar bajo cualquier condición de mar. Posee una embarcación menor inflable fabricado por la RNLI clase Y, con tubular de marca Avon y con motor de 15 hp sobre su cubierta de botes, lo que le permite realizar complicadas maniobras en cercanía de la costa o en presencia de bajos.

En cuanto a electrónica marina el BS 07 “Cap. Simpson” posee un gran numero de elementos entre los que se destacan 2 radios VHF, 1 HF, 1 radiogoniómetro de banda HF, estación meteorológica que entrega datos como (dirección del viento, intensidad del viento, presión atmosférica, temperatura, etc.), un radar de navegación marca Reccal Decca, ecosonda, gps map, etc. Posee además una cámara de náufragos en donde de encuentran los implementos de 1ª auxilios como botiquines y camillas.

Sus características principales son:

Eslora: 16, 55 mts

Manga: 5.41 mts

Calado proa: 1.068 mts

Desplazamiento: liviano 30.753 ton, en carga 33.818 ton

Potencia: 2 motores Caterpillar 343 de 460 caballos

Velocidad: max 19 nudos, crucero 17,5

Autonomía: 240 millas náuticas a velocidad crucero

Radio de acción: 120 millas náuticas

Dotación: 5 tripulantes y capacidad para 78 náufragos sin perder la capacidad de autoadrizamiento.

Guardián Brito ( BS 06 ) : Embarcación fabricada en Chile, por Asmar Valparaíso. Se construyo con aportes propios de la institución y por un aporte realizado por el Presidente de la República don Patricio Aylwin Azocar . Fue prototipo de una Lancha Rápida de Rescate diseñada por Asmar, solo se fabricaron dos, el “Guardián Brito” y la lancha “Tokerau” que posee la Armada de Chile en Isla de Pascua.

Esta embarcación fue entregada a la institución el día 30 de noviembre de 1993, su madrina fue la señora Leonor Oyarzun de Aylwin esposa del Presidente de la República don Patricio Aylwin Azocar.

El diseño de esta unidad fue pensado para realizar complicados rescates en la cercanía de la costa, y en accidentes aéreo-marítimos bajo toda condición de mar. Esto ya que posee un calado (70cm) muy bajo, que le permite navegar en aguas de poco fondo y al no poseer hélices ya que tiene un sistema de hidrojet como propulsión, puede trabajar con una gran cantidad de náufragos en el agua sin dañarlos, a diferencia de una embarcación con hélices que si lo haría. Dentro de sus principales características está el ser autorizable lo que significa que si se da vuelta de campana puede volver a su posición normal de navegación en forma automática.

Posee además un colchón neumático (tubular) similar a un bote zodiac, lo que le permite flotar con el casco inundado y si por algún motivo se dañará el tubular, el casco por si solo aguanta la embarcación.

Dentro de los sistemas de navegación que posee el BS 06 “Guardia Brito” se pueden destacar elementos como Gps, radar, radios VHF y HF, radiogoniometro, radio de banda aérea, etc.

El nombre puesto a esta embarcación de rescate se debe a un concurso en el cual se hizo participar a la comunidad de Valparaíso, y producto de aquello se procedió a nombrar como “Guardián Brito” a la nueva unidad. El nombre de “Guardián Brito” lo han llevado varias unidades navales de la Armada de Chile en honor a un Suboficial que con valentía se arriesgo para salvar la vida de sus compañeros, que cayeron al mar durante un temporal.

Sus características principales son:

Eslora: 14 mts

Calado: 0,70 mts

Potencia: 348 hp por motor, posee 2 motores marca Volvo modelo Penta.

Turbinas: water jet marca Hamilton

Velocidad: 24 nudos

Desplazamiento: 8 toneladas

Pancho Claro (BS R1) y Viña del Mar (BS R2) : Estas embarcaciones son del tipo Atlantic 21, estas son en la actualidad los BS R1 y BS R2 .

Estas embarcaciones rápidas de recate son todo tiempo lo que significa que pueden operar bajo cualquier condición de mar, debido a que poseen por diseño la capacidad de adrizarse (volver a su posición normal de navegación) si una ola la da vuelta de campana, ya que posee los medios para hacerlo sin problemas. Siendo de alta maniobrabilidad y gran rapidez con casco de rígido de fibra con compartimentos estancos y un colchón neumático (tubular) marca Avon.

Fueron adquiridas por la institución a finales del 2001 llegando a principios del 2002 procedente de Inglaterra, abordo de la Motonave “Veruba”, la misma que trajo a Valparaíso al BS 07 Cap Simpson.

Fueron construidas a principio de los años ´90 para la RNLI de Gran Bretaña e Irlanda, por la empresa Halmatic en asociación con RNLI Estas embarcaciones se encuentran en excelente estado en la actualidad

Características Principales:

Eslora: 7.21 mts

Manga: 2.49 mts

Calado: 0.79 mts

Potencia: dos motores de 70 hp BS R1 y el BS R2 con dos motores de 75 hp nuevos.

Comunicaciones: radio VHF

Peso: 1406 kg

Velocidad max: 32 nudos

Capacidad de combustible: 164 litros distribuidos en dos estanques interiores

Autonomía: 3 horas a max velocidad

Tripulación: 1 patrón y 2 tripulantes

Max. Capacidad de sobrevivientes: 22 personas